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空压机_阿特拉斯_离心压缩机润滑油的润滑原理

发布日期:2018-07-21 14:00:00

润滑是转动设备正常运行的重要条件,转子在轴承的支承下高速旋转,从而造成轴颈与轴承的相对运动,轴承与轴颈在相对运动过程中产生动摩擦与热量。如果相对运动的两零件间没有液体润滑,则两零件的摩擦加剧,磨损加快。摩擦产生热量,零件表面温度升高,温度升高又使磨损情况进一步恶化,转动设备处于这种恶劣工作状态下运行是非常不利的。润滑的作用就是变干摩擦为液体摩擦,从而减轻摩擦,降低磨损,确保转动设备的长期安全运行。

一、润滑的原理

两个相对运动的金属平面,两平面间充满着流动的润滑油,由于润滑油的油性与粘性,在与金属表面接触时,很容易附着金属表面,在金属表面形成一个很薄的附着层,该附着层称为边界油膜。两边界油膜间为流动油膜,两金属表面被边界油膜和流动油膜分开,形成液体润滑。

如果两金属间的流动油膜减薄,边界油膜受到破坏时,两金属表面间的液体润滑过程结束,此时,局部金属表面开始接触,出现边界润滑或干摩擦,这种半液体润滑状态在离心式压缩机中是不允许的;否则,将会导致轴瓦烧坏或转子磨损。

离心式压缩机的转子,从启动到运行,是由边界润滑向液体动压润滑转化的过程。转子在刚启动时,在轴颈表面形成一个很薄的附着油膜,转子由静止开始旋转时,附着油膜同轴颈一起旋转,并带动附近油层随轴旋转,从而形成了液体动压油膜,实现了轴承的液体动压润滑,为机组的安全运行提供了可靠的条件。

二、润滑系统及其作用

离心式压缩机的润滑系统一般由润滑油箱、油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、阀门以及管路部分组成。

润滑油箱是润滑油供给、回收、沉降和储备设备,内部设有加热器,用以开车前润滑油加热升温,保证机组运行时润滑油温度能升至35~45℃,以满足机组启动运行的需要。回油口与泵的吸入口设在油箱的两侧,中间设有过滤挡板,使流回油箱的润滑油有杂质沉降和气体释放的时间,从而保证润滑油的品质。

机组运行所需的润滑油主要由油泵供给。油泵流量一般为200~350L/min,出口压力应不小于0.5MPa,润滑油经减压,使系统油压降至0.08~0.15MPa进入轴承。

油冷却器冷却油箱中的润滑油,以控制进入轴承的油温在35~45℃的范围。在离心式压缩机中一般通过调节截止阀的开度可控制油冷却器的流量,以控制油温在规定的范围。

过滤器与油冷却器的出口相通,过滤、净化进入离心式压缩机的润滑油,这是保证润滑油质量的有效措施。

高位油箱是一种保护性设施,机组正常运行时,高位油箱的润滑油由底部进入,经油过滤器过滤后,从高位油箱返回润滑油箱。当油泵发生故障时,高位油箱的润滑油将沿着油路靠重力作用流入润滑处,以维持机组运转过程中的润滑需要。高位油箱要有一定的储油量,一般应维持不小于5min的供油时间。在润滑油泵出口到润滑油进入润滑处之前的总管线上,需要设置止回阀,如果油泵故障而不能供油时,则止回阀立即关死,使高位油箱的润滑油必须经轴承等润滑处进入回油管线,再返回润滑油箱,防止高位油箱的润滑油短路,从而避免机组运转过程中轴瓦烧坏。

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